X3

Le X3 est un lorry automoteur rail-route destiné aux travaux d’électrification ferroviaire, plus particulièrement dans des missions de :

  • Construction : travaux de pendulage et de finition en assistance à un équipement de déroulage ou à un autre équipement de montage grande capacité,
  • Maintenance : travaux d’intervention de maintenance sur la zone centrale caténaire et le long de la console jusqu’au poteau.

Fiche produit du X3

pdf UNAC-X3-FC-02-FR

Description

Le X3 est équipé d’une plateforme élévatrice à ciseaux supportant 2 paniers indépendants:

  • 1 panier avec rehausse de 1m permettant de travailler à la fois au niveau du fil de contact et au niveau du câble support,
  • 1 panier sur glissière avec déport latéral allant jusqu’à 2,90m du centre de la voie pour travailler jusqu’au poteau.

Le X3 est livré avec une remorque routière pour les déplacements sur route depuis l’atelier jusqu’au site. Le système est déchargé à proximité et se déplace en mode tout-terrain jusqu’à la voie. La mise en voie se fait rapidement grâce aux roues fer abaissables. Le système se déplace à une vitesse de 18 km/h sur la voie lorsque la plateforme est totalement abaissée.

Points Forts

  • Livré avec sa remorque pour un transport très simple par la route (ensemble inférieur à 3,5T).
  • Système ergonomique et très sécurisé, prenant en compte les normes d’élévation de personnel et les contraintes ferroviaires (caténaire, voie contigüe ouverte au trafic, …)
  • Possibilité pour les opérateurs de travailler en face à face ou indépendamment.
  • Mât équipotentiel intégré pour la mise à la terre et pour la lecture du désaxement du fil de contact.
  • Les paniers abaissés sont à une hauteur inférieure à 1m60 par rapport au rail ce qui permet aux opérateurs de se déplacer sur la voie sous caténaire alimentée en restant debout conformément aux normes de sécurité pour la distance à la caténaire.
  • Butée d’anti-engagement du gabarit de la voie contigüe lors de la mise en voie.
  • Déjà plus de 30 machines en service en Europe.

Photos X3

Données techniques

Caractéristiques
  • Engin automoteur pour l’entretien des caténaires
  • Engin transporté sur remorque 3,5 tonnes fournie
  • L’engin est inscrit à l’intérieur du gabarit ferroviaire SNCF
  • Masse de l’engin sans remorque: 2 700 kg
  • Puissance embarquée : 30 CV Diesel CATERPILLAR
  • Autonomie : 20 heures de travail
Sur route, en tout chemin
  • 2 roues directrices
  • 4 roues motrices
  • Avancement hydrostatique
  • Déplacement de l’engin sur pneumatiques: 5 km/h
  • Pneus à basse pression
Sur rails
  • Roues fer entraînées par moteurs hydrauliques avec freins intégrés
  • Engin équipé d’un frein d’immobilisation à portée de l’opérateur à son poste de conduite, susceptible d’empêcher tout déplacement de la machine en stationnement, sur une voie en pente d’une valeur de 40.
  • Déplacement de l’engin à 18 km/h. Deux gammes de vitesse avec sécurités (déplacement et travail)
  • Dévers maximum acceptés: 180 mm.
  • Ecartement de voie: 1435 mm et plus, double écartement possible.
Mise en (hors) voie
  • Mise en voie avec des rampes semi-souples pour ne pas altérer le ballast
  • Une butée mécanique stoppe le dépassement du gabarit SNCF coté entrevoie
  • La mise en voie est réalisée depuis une télécommande. Aucun opérateur n’est à bord de l’engin
Nacelle élévatrice à ciseaux
  • Nombre de paniers : 2
  • Charge maxi par panier : 1 personne + outillage
  • Elévation au-dessus du rail:
     - Principale : 4,90 m
     - Secondaire (1 panier) : 6 m
  • Déport latéral maximal du panier côté poteau: 2,90 m
Dimensions sur remorque
  • Hauteur : 3010 mm
  • Largeur : 2423 mm
  • Longueur : 3300 mm
Dimensions sur rails
  • Hauteur : 2800 mm
  • Largeur : 2838 mm
  • Longueur : 2600 mm
Dimensions sur route en tout-chemin
  • Hauteur : 2580 mm
  • Largeur : 2423 mm
  • Longueur : 2838 mm