X3 de Tournée

Description

Le X3t est livré avec une remorque routière pour les déplacements sur route directement depuis l’atelier jusqu’au site. Le système est déchargé à proximité et se déplace en mode tout-terrain jusqu’à la voie. La mise en voie se fait rapidement grâce à l’entraxe des pneus calculé pour s’arrêter après avoir chevauché la voie avec les roues fer alignées qui sont directement abaissées sur les rails. Le système se déplace à une vitesse de 28 km/h sur la voie.
La cabine du X3t, spacieuse et panoramique, intègre un système de commande à joystick, le chauffage et des sièges escamotables pour pouvoir circuler dans les deux sens.

Points Forts

• Livré avec sa remorque pour un transport très simple par la route (ensemble inférieur à 3,5T).
• Système ergonomique et très sécurisé, prenant en compte les normes ferroviaires (voie contigüe ouverte au trafic, …)
• Cabine panoramique avec toit transparent pour permettre l’inspection omnidirectionnelle des chantiers.
• Peut être équipé de systèmes de mesure pour contrôler le montage des systèmes caténaire, des traverses et autres composants de voie.
• Accès à la cabine facilité par le marchepied abaissé lorsque l’engin est en voie.
• Optimise la logistique des chantiers grâce à sa capacité à entrer ou à sortir de la voie en seulement une minute, permettant ainsi de dégager la voie pour laisser passer les autres engins lourds de travaux sans devoir aller jusqu’à un croisement de voie. Permet également de travailler aussitôt que le trafic est coupé sur la voie et jusqu’au dernier moment autorisé.
• Pneus basse pression à fort couple et espace libre sous le lorry pour permettre de franchir aisément tout type d’obstacle pour accéder à la voie.
• Moteurs hydrauliques renforcés pour utilisation intensive de 12h sans interruption.
• Intègre une butée d’anti-engagement du gabarit de la voie contigüe lors de la mise en voie.
• Déjà plus de 30 machines de type X3 en service en Europe.

Données techniques

Caractéristiques

• Engin automoteur pour les tournées et le transport de matériel sur les voies ferrées.
• Engin transporté sur remorque 3,5 tonnes fournie
• L’engin est inscrit à l’intérieur du gabarit ferroviaire SNCF
• Masse de l’engin sans remorque : 2 700 kg
• Puissance embarquée : 33 CV Diesel CATERPILLAR
• Autonomie: 20 heures de travail

Sur route, en tout terrain

• 2 roues directrices
• 4 roues motrices
• Avancement hydrostatique
• Déplacement de l’engin sur pneumatiques: de 0 à 5,7 km/h
• Pneus à basse pression

Sur rails

• Roues fer entraînées par moteurs hydrauliques avec freins intégrés
• Engin équipé d’un frein d’immobilisation à portée de l’opérateur à son poste de conduite, susceptible d’empêcher tout déplacement de la machine en stationnement, sur une voie en pente d’une valeur de 40‰.
• Déplacement de l’engin à 28 km/h.
• Dévers maximum acceptés: 180 mm.
• Ecartement de voie: 1435 mm et plus, double écartement possible.

Mise en (hors) voie

• Mise en voie avec des rampes semi-souples pour ne pas altérer le ballast
• Une butée mécanique stoppe le dépassement du gabarit SNCF coté entrevoie
• La mise en voie est réalisée depuis une télécommande. Aucun opérateur n’est à bord de l’engin

Cabine

• Panoramique avec toit transparent.
• Sièges: 2, escamotables pour changement de sens de voie
• Chauffage, éclairage intérieur, essuie-glace, ouverture vitres,
• Poste de commande à joystick, ARU, indicateur de niveau de carburant,
• Eclairage extérieur à feux à LED orientables

Dimensions sur remorque

• Hauteur: 3130 mm
• Largeur: 2425 mm
• Longueur: 3300 mm

Dimensions sur rails

• Hauteur: 2890 mm
• Largeur: 2970 mm
• Longueur: 2600 mm

Dimensions sur route en tout-chemin

• Hauteur: 2740 mm
• Largeur: 2425 mm
• Longueur: 2970 mm