300RR Débroussailleuse Rail-Route

Le 300RR permet de débroussailler les abords de voie directement depuis les voies ferrées.
Il est idéal pour débroussailler à grande portée, depuis les voies, l’emprise de la voie, les talus, fossés et merlons.


Fiche produit de la 300RR

pdf UNAC-300RR-FC-03-FR


Description

Le 300RR est un véhicule autopropulsé à motorisation hydrostatique.
Sur route, le porteur peut se déplacer en mode crabe ou coordonnées pour faciliter les manoeuvres et la mise en voie.
Sur voie, l’engin circule grâce a un entraînement ferroviaire hydrostatique direct, sans contact avec les pneus, pour des déplacements précis à des vitesses allant jusqu’à 30km/h.
Le véhicule est constitué de:

  • Une structure porteuse mécano-soudée à longerons caissonnés en acier à haute résistance élastique sur laquelle sont montés les ponts pour les déplacements tout-terrain avec 4 roues motrices et directrices.
  • Deux bogies à bascule pour permettre la fonction passe-pédale,
  • Une grue forestière orientable spécifique acceptant des efforts latéraux inhérents aux travaux de débroussaillage, équipée d’un broyeur sur mesure.
  • Une cabine rotative à 90° pour permettre la visualisation intégrale de la zone de travail et de la voie dans le sens d’avance.
  • Les équipements de sécurité agréés par la SNCF pour travailler sur voie
    contigüe ouverte au trafic.

Points forts

  • Evite l’utilisation d’engins de débroussaillage trop proche des voies qui génère des projections sur les voies, voire sur les trains,
  • Permet l’accès à des chantiers impossibles d’accès pour des engins traditionnels à pneus ou à chenille.
  • Permet de travailler dans les deux sens de la voie,
  • Système ergonomique et très sécurisé, prenant en compte les normes ferroviaires les plus exigeantes, autorisant le travail sous caténaire alimentée ou avec la voie contigüe ouverte au trafic.
  • Ergonomie des commandes avec une cabine confortable, insonorisée et climatisée.
  • Possibilité de changer facilement et rapidement d’outil de broyage (possibilité de gyrobroyeur).
  • Permet également les travaux sur route.
  • Broyeur puissant et grue à grande portée.
  • Butée d’anti-engagement du gabarit de la voie contigüe lors de la mise en voie.
  • Intègre des bogies à bascule à boudins de roue inversés pour permettre le travail sans déclencher les capteurs de roues placés sur les réseaux ferrés.
  • Issu de l’expérience UNAC réussie dans la fabrication de débroussailleurs forestiers et de véhicules rail-route
  • Système éprouvé avec une quarantaine de machines en service.

Photos 300RR

Données Techniques

Moteur
  • Diesel CATERPILLAR à aspiration Turbo
  • Puissance 180 CV / 133 kW. Régime maxi 2400 tr/min
Transmission Route
  • Hydraulique 2 vitesses. 4 roues motrices et directrices.
  • Vitesse de travail: de 0 à 12 km/h
  • Vitesse de déplacement: de 0 à 25 km/h
Transmission Rails
  • Hydraulique 2 vitesses. 4 roues motrices.
  • Vitesse de travail: de 0 à 6 km/h
  • Vitesse en acheminement: de 0 à 30 km/h
Système Hydraulique
  • Puissance entièrement hydraulique.
  • 5 pompes hydrauliques dont 3 à débit variable.
  • Réservoir surdimensionné de 500 litres pour augmenter la capacité de refroidissement.
  • Circuit 100 litres.
Ponts
  • Ponts de 32 T de charge. Ponts avant et arrière directeurs avec vérins de direction intégrés.
  • Aucun flexible de frein apparent.
Direction
  • Direction hydraulique.
  • 4 roues directrices indépendantes pour diminuer le rayon de braquage ou avancer en crabe
Freinages
  • Route: les ponts sont équipés d’un frein à disque pour chaque roue, à action positive. Les freins sont actionnés quand le contact est coupé ou quand le frein à main est tiré ou quand la porte d’accès a été ouverte ou quand l’arrêt d’urgence est enclenché.
  • Rail: Les moteurs hydrauliques des essieux fer sont équipés de disques à action positive. Les freins sont actionnés quand le contact est coupé ou quand le frein à main est tiré ou quand la porte d’accès a été ouverte ou quand l’arrêt d’urgence est enclenché. Un automate paramétrable gère la rampe d’accélération et de décélération des moteurs des essieux fer.
Cabine
  • Insonorisée. Ventilation, chauffage, climatisation.
  • Siège suspendu réglable en fonction du poids du conducteur.
  • Volant réglable en hauteur et inclinaison.
  • Tableau de bord électronique.
  • Cabine pivotante de 90° pour optimiser la visibilité sur la zone de travail.
Capacité réservoir à combustible
  • Réservoir gasoil 320 litres.
  • Autonomie moyenne: 21 heures
Dimensions avec bras standard
  • Sur rails: Longueur: 11,50 m. Hauteur: 3,90 m Empattement: 5,52 m. Largeur: 2,60 m
  • Sur route: Longueur: 8,23 m. Hauteur: 2,90 m Empattement: 2,86 m. Largeur: 2,60 m
Masse
  • PTC 19 000 Kg avec bras standard
  • PTC 20 000 Kg avec bras lourd
Roues et Pneumatiques
  • Monte standard en roues jumelées
  • Pneus type chantier 7 500 Kg de charge par pneu: 10.00-20
Bras d'outil
  • Angle de rotation max. = 90°
  • Longueur max. avec outil de 750 Kg = 7m15
  • Longueur max. avec télescope sorti et outil de 250 Kg = 9m15
Entraînement de l'outil et du bras
  • Une pompe est dédiée à la puissance du broyeur
  • Une pompe est dédiée aux mouvements du bras – gestion proportionnelle.
  • Masse d’outil conseillée: 750 Kg max.
  • Outil à définir à la commande.