300RR² Débroussailleuse Rail-Route

Le 300RR² permet de débroussailler les abords de voie directement depuis les voies ferrées.
Il est idéal pour débroussailler à grande portée, depuis les voies, l’emprise de la voie, les talus, fossés et merlons.

Fiche produit de la 300RR²

pdf UNAC-300RR2-FC-01-FR

Description


La UNAC 300RR² est un engin, automoteur, à entrainement 100% hydrostatique.

Etant nouvelle version de la 300RR, présente avec succès sur le marché depuis le début des années 2000, la conception  a été élaborée de façon simple : garder les qualités de la première version et changer le reste. Cette nouvelle machine est de conception 100% UNAC. Par exemple, le châssis porteur, la cabine opérateur ainsi que le bras porte-outil sont désormais entièrement réalisés selon notre propre conception et sont ainsi en cohérence avec les contraintes terrains et les habitudes d’utilisation de nos clients

 

Les maitres mots de cette machine : Sécurité, Orientation Client, Interactivité Homme-Machine, Fiabilité, Maintenabilité, Maitrise des coûts.

 

La 300RR² est équipée de :

 

  • un châssis porteur dimensionné grâce aux calculs par éléments finis et réalisé en acier HLE
  • une cabine ergonomique et confortable offrant une grande visibilité, orientable de 0 à 100° et bénéficiant des normes ROPS/FOPS/OPS
  • un bras porte outils de conception 100% UNAC utilisant des le même type d’acier que pour nos projets militaires, équipé d’une tête de rotation à 360° à son extrémité et offrant une grande zone de travail en butte ou en accotement,
  • un système de commande intuitif et interactif utilisant un niveau de sécurité supérieur à ce qui est habituellement utilisé sur ce type de machine,
  • une motorisation Caterpillar, économique, fiable et répondant aux préoccupations environnementales (Stage IIIb),
  • un circuit hydraulique idéalement conçu pour produire un maximum de puissance à l’outil, sans limiter les autres capacités nécessaire au fonctionnement de la machine,
  • de 2 essieux routiers ultra robustes, directeurs,
  • de 2 essieux ferroviaires de type HD-FR avec système de relevage par un vérin central unique et intégration en option d’un système dit de « passe-pédale »,
  • d’un système de limitation des mouvements en hauteur du bras lors de travail sous caténaires alimentée,
  • d’un outil de broyage performant et léger

 

Points forts :

  •  Sécurisation des mouvements du bras porte outils, simple de mise en œuvre directement depuis la cabine,
  • une sécurité renforcée de l’opérateur grâce aux certifications ROPS, FOPS et OPS de la cabine,
  • un système évolué et fiabilisé de gestion électronique (type SIL 2),
  • utilisation des essieux HD-FR basés sur les essieux de pelles rail-route largement éprouvés et permettant de maintenir une stabilité exemplaire en travail. Le délestage relatif est inférieur à 20%, la 300RR² est la seule machine du marché capable de proposer cela,
  • rampe d’accélération et de décélération progressive afin de limiter le risque de perte d’adhérence,
  • freinage par absence de pression assurant une sécurité en toute situation telle que rupture de flexibles, coupure électriques, phase de montée/descente des lorries,
  • 4 circuits hydrauliques dédiés, équipés de limiteurs de surpression permettant de limiter les contraintes mécaniques et hydrauliques, notamment au niveau du bras porte-outil,
  • bras porte outil dimensionnée de façon optimale, utilisant des aciers de HLE de haute performance, avec une implantation des flexibles limitant leurs exposition à l’arrachement et à la perforation,
  • un éclairage à LEDS assurant une grande visibilité sur la zone de travail,
  • un seul écran de contrôle permettant de gérer et contrôler l’ensemble des paramètres de la machine, ainsi que de procéder au diagnostic des états machine. Ce système d’interface Homme-Machine et très intuitif et interactif.
  • Une ergonomie et un confort intérieur de la cabine pensé pour permettre de longues périodes de travail dans les meilleures conditions,
  • une grande visibilité sur la zone de travail grâce aux surfaces vitrées et à la rotation de la cabine possible jusqu’à 100°, complétée par l’utilisation de caméra de recul avec écran en cabine,
  • une maniabilité importante grâce aux 2 ponts routiers directeurs, moins de 5 minutes sont nécessaires à l’enraillement sur passage à niveau.
  • Une motorisation performante et économique, avec gestion adaptée du régime moteur en fonction de la situation (déplacement, travail, …)
  • Une autonomie moyenne de 22h,
  • une maintenabilité pensée dès l’origine du projet pour simplifier les opérations, limiter leur récurrence, et mieux maitriser les coûts.

Photos 300RR²

Données Techniques

Moteur
  • Diesel CATERPILLAR à aspiration Turbo
  • Puissance 175 CV / 129 kW. Régime maxi 2200 tr/min
Transmission Route
  • Hydraulique 2 vitesses. 4 roues motrices et directrices.
  • Vitesse de travail: de 0 à 6 km/h
  • Vitesse de déplacement: de 0 à 25 km/h
Transmission Rails
  • Hydraulique 2 vitesses. 4 roues motrices.
  • Vitesse de travail: de 0 à 6 km/h
  • Vitesse en acheminement: de 0 à 23 km/h
Système Hydraulique
  • Puissance entièrement hydraulique.
  • 4 pompes hydrauliques dont 3 à débit variable.
  • Réservoir surdimensionné de 400 litres pour augmenter la capacité de refroidissement.
  • Circuit 100 litres.
Ponts
  • Ponts de 32 T de charge. Ponts avant et arrière directeurs avec vérins de direction intégrés.
  • Aucun flexible de frein apparent.
Direction
  • Direction hydraulique.
  • 4 roues directrices indépendantes pour diminuer le rayon de braquage ou avancer en crabe
Freinages
  • Route: les ponts sont équipés d’un frein à disque pour chaque roue, à action positive. Les freins sont appliqués automatiquement lorsque le déplacement n’est pas commandé.
  • Rail: Les moteurs hydrauliques des essieux fer sont équipés de disques à action positive. Les freins sont appliqués automatiquement lorsque le déplacement n’est pas commandé. Un automate paramétrable gère la rampe d’accélération et de décélération des moteurs des essieux fer.
Cabine
  • Insonorisée. Ventilation, chauffage, climatisation.
  • Siège suspendu réglable en fonction du poids du conducteur.
  • Volant réglable en hauteur et inclinaison.
  • Tableau de bord électronique.
  • Cabine pivotante de 90° pour optimiser la visibilité sur la zone de travail.
  • Insonorisée (27db), ventilation, chauffage, climatisation. Siège suspendu réglable en fonction du poids du conducteur. Volant réglable en inclinaison
  • Ecran de contrôle tactile. Cabine pivotante de 100° pour optimiser la visibilité sur la zone de travail.
Capacité réservoir à combustible
  • Réservoir gasoil 210 litres.
  • Autonomie moyenne: 22 heures
Dimensions avec bras standard
  • Rail : Longueur: 8,24 m. Hauteur: 3,80 m Empattement: 5,60 m. Largeur: 2,50 m
  • Route : Longueur: 8,17 m. Hauteur: 3,10 m Empattement: 2,90 m. Largeur: 2,50 m
Masse
  • PTC 19 600 Kg
Roues et Pneumatiques
  • Monte standard en roues jumelées
  • Pneus type chantier 7 500 Kg de charge par pneu: 10.00-20
Bras d'outil
  • Angle de rotation max. du bras = 90°
  • Angle de rotation max. de l’outil = 360°
  • Portée max. = 8m50 de l’axe de la voie
Entraînement de l'outil et du bras
  • Une pompe est dédiée à la puissance du broyeur
  • Une pompe est dédiée aux mouvements du bras – gestion proportionnelle.
  • Masse d’outil conseillée: 650 Kg max.
  • Outil à définir à la commande.