Ferroviaire


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UNAC - La garantie d’un savoir-faire ferroviaire reconnu - Plus de 10 années d'expériences réussies


La société UNAC fabrique des porteurs spécifiques depuis presque 20 ans, que ce soit pour les applications de travaux publics avec ses trancheuses, pour le forestier avec ses engins débroussailleurs ou pour le militaire. Au tout début des années 2000, UNAC lance son premier système R/R à entraînement hydrostatique et a produit depuis plus de 100 engins ferroviaires rail-route, dans le plus grand respect des normes ferroviaires françaises et européennes telles que la EN 15746 1 et 2, la NF 58 002, la NF 58 003 ou la NF 58 051.

Au cours de ses différents développements pour applications ferroviaires, UNAC a constitué une gamme de roues, essieux et bogies spécifiques, toujours à entrainement hydraulique par contact roue fer / rail uniquement.

Les principaux concepts d’entraînements ferroviaires standards UNAC sont réunis ci-après et d'autres développements sont en cours.

La version UNAC-HDX permet d’avoir des roues fixes, motorisées indépendamment. Cette technologie est utilisée notamment sur nos Unimog R/R et sur notre nouvel engin élévateur rail-route X6.

La version UNAC-HDFR est généralement intégrée sur les engins débroussailleurs 300RR. Ce type de système ferroviaire a été spécifiquement développé pour permettre de faire du va-et-vient sur la voie sans déclencher systématiquement les passe-pédales et les capteurs de type PAULVE.

Le modèle UNAC-HDTP est celui notamment intégré sur les pelles 22TRR. Il s’agit d’un concept très étudié pour une conception robuste qui permet de reprendre des gauches de voie important. Cet essieu unique dans son design accepte un moteur central spécialement conçu en partenariat avec Poclain Hydraulics.

La version UNAC-HDXL est constituée de roues motorisées indépendantes. Ce concept est couramment utilisé, notamment sur nos engins élévateurs rail-route X3. Ce concept permet de très facilement relever les roues fer pour un minimum d’encombrement.