X6

Descripción

El X6 es un vehículo sobre raíles-carretera, todo terreno, automotor, con transmisión hidrostática. En modo de todoterreno, el sistema puede desplazarse en cualquier dirección por ser sus ruedas orientables entre -30º y 90º. Dotadas de un par muy potente, las ruedas con neumáticos de baja presión con eje oscilante, permiten que el vehículo pueda acceder a la vía en cualquier punto. Sobre raíles, el X6 circula a velocidades que van hasta 23 km/h gracias a un accionamiento ferroviario hidrostático directo.

El vehículo X6 puede transportar 3 personas y materiales. Para elevar personas con total seguridad, el X6 lleva:

• Una plataforma elevadora de tijera para 2 personas para acceder a puntos de control que se encuentren hasta a 10 m de altura respecto a la vía.
• Cesta elevadora telescópica pendular para un operario, para abarcar toda la zona de trabajo que sea necesaria para acceder a los puntos de control que se encuentren a hasta 5 m respecto al centro de la vía, y a hasta 12 m por encima de la vía.
• Mástil equipotencial telescópico para toma de tierra de la catenaria antes de que los trabajadores inicien su trabajo con los cables. 

Puntos fuertes

• Permite abarcar todos los puntos de control del sistema de electrificación por catenaria, llegando más allá de los postes para poder montar y ajustar fácilmente el cable c.d.p.a., consolas, aislantes, alimentadores,…
• Los movimientos de elevación y descenso de los elevadores del X6 son muy rápidos y permiten hacer los trayectos de ida y vuelta con el puesto de trabajo abajo para cambiar herramientas y componentes en un tiempo óptimo.
• La cesta telescópica desciende hasta a 30 cm del suelo para cargar los materiales, tales como los contrapesos de la catenaria, con el personal sobre la vía.
• Se optimizan las obras gracias a su capacidad para entrar o salir de la vía en tan solo dos minutos. Por lo tanto, dejará paso a otros vehículos de trabajo pesados sin necesidad de ir hasta un cruce de vías. Permite así mismo iniciar las tareas en cuanto se corta el tráfico en la vía y hasta el último momento que se haya autorizado.
• Permite que los operarios de la plataforma puedan trabajar frente a frente con el operario de la cesta en operaciones pendulares, o bien, de forma individual con el operario de la cesta que esté trabajando al nivel de fijación de las consolas.
• Tiene una capacidad de paso excepcional gracias a sus ruedas con neumáticos de baja presión, cada una con motor de accionamiento hidráulico individual de par potente, y gracias al eje oscilante que se adapta a las irregularidades y otros defectos del terreno y bases de balasto.
• En modo todoterreno, el sistema es controlado por medio de mando por radio que se conecta al elevador principal para acoplar el mando en modo ferroviario.
• La plataforma lleva incorporada una corredera lateral para seguimiento de los zig-zag de la catenaria. El X6 asegura a sus usuarios unas posiciones ergonómicas para un resultado más eficaz, con menos cansancio y mayor seguridad.
• Sistema de gran seguridad que permite trabajar únicamente del lado del "arcén", con lo que la vía contigua puede seguir abierta al tráfico.
• Máquina homologada para poder circular por la red ferroviaria francesa.

Vídeo de introducción del UNAC X6

Solicite la versión larga del vídeo haciendo clic aquí.

Datos técnicos

Motor

• Diesel 4 cilindros, CATERPILLAR C2.2,
• Potencia bruta 45 kW / 61 CV a 2.800 rpm

Transmisión en carretera

• Hidrostática, transmisión de 2 marchas.
• 4 ruedas motrices y cuatro ruedas de dirección.
• Velocidad: de 0 a 5 km/h
• Eje delantero oscilante
• Levantamiento de las ruedas neumático con gato, ruedas delanteras sincronizadas, ruedas traseras sincronizadas.

Dirección

• Dirección hidráulica a las 4 ruedas de dirección desde -30º hasta +90º, por gato hidráulico
• Radio de bloqueo: el X6 puede girar sobre sí mismo

Ruedas y neumáticos

• Montaje estándar con neumáticos de baja presión con crampones 425/55R17.

Transmisión sobre raíles

• Hidráulica, 4 ruedas motrices,
• Motor en cada rueda: POCLAIN de cilindrada variable
• Diámetro de las ruedas de hierro: 595 mm
• Velocidad: de 0 a 23 km/h sobre vía de ancho 1.435mm, de 0 a 5 km/h con los elevadores sacados
• Desplazamiento lateral permitido: 180 mm,
• Pendiente máxima: 3,5%

Circuito hidráulico

• Tres bombas en serie y una bomba en la toma de fuerza,
• Depósito hidráulico: 140 L, circuito 250 L

Capacidad del depósito de combustible

• Depósito de carburante: 120 L
• Autonomía media: 20 horas, en función del tipo de obra

Frenos sobre vía férrea

Los motores hidráulicos de las ruedas de hierro van equipados con disco de acción positiva. Los frenos se accionan cuando se corta el contacto, o cuando se conecta la parad de emergencia. Un automatismo que se puede ajustar maneja la rampa de deceleración de los motores de los ejes de hierro para asegurar una frenada progresiva en modo hidrostático.

Elevadores

Plataforma:

• Dimensiones (L x a): 2.000 x 800 mm
• Capacidad: 2 personas más utillaje, o 250 daN
• Altura máxima de elevación desde la parte superior del raíl al suelo: 8,20 m
• Desplazamiento lateral máximo de la plataforma por corredera: 485 mm

Cesta telescópica:

• Dimensiones (L x a): 800 x 650 mm
• Capacidad: 1 persona más utillaje, o 180 daN
• Altura máxima de elevación desde la parte superior del raíl al suelo: 10,20 m
• Desplazamiento lateral máximo de la cesta: 4,70 m
• Rotación de la torreta de la cesta: +/- 105°

Pantalla de estado de la máquina

En el puesto de trabajo inferior, en la pantalla figura en tiempo real el estado de la máquina: Nivel de combustible, régimen del motor, temperatura del aceite,… Se puede realizar así mismo un diagnóstico de la máquina por medio de la información que aparece sobre las entradas y salidas del automatismo.

Dimensiones

Dimensiones totales para transporte sobre plataforma (L x a x H) 4.800 x 2.530 x 3.095 mm.

Masa

Peso total 9.000 kg con los depósitos llenos