22TRR Retroexcavadora Bivial con Rayo Corto

El vehículo 22TRR es una retroexcavadora bivial de gran capacidad, que sirve para llevar a cabo tareas de excavación desde la vía con gran agilidad de movimientos, así como operaciones de elevación de cargas importantes.


Descripción

La retroexcavadora UNAC 22TRR es un vehículo autopropulsado con motorización hidrostática.
Por carretera, la retroexcavadora cuenta con un radio de bloqueo excelente que le permite maniobrar y subir sobre raíles con facilidad.
Sobre raíles, la retroexcavadora circula gracias a un accionamiento ferroviario hidrostático directo, sin contacto con los neumáticos, para desplazamientos de precisión a velocidades que lleguen hasta a 23 km/h. El vehículo deriva de una retroexcavadora de origen Caterpillar y conserva la misma cinemática que el vehículo de origen, que ha sido modificado para contar con:

  • Incremento y nueva disposición de los contrapesos para cumplir con el gálibo ferroviario y conseguir la elevación de cargas importantes.
  • Dos ejes ferroviarios motorizados UNAC-HDTP con accionamiento y freno hidrostáticos.
  • Geometría de flecha con panel variable con limitación de su cinemática cuando se trabaje baja catenaria electrificada.
  • Bloqueo de la rotación de la torreta para permitir la circulación por la vía contigua.
  • Sistema de visión sofisticado para los ángulos muertos y de alerta al operario para aviso por sobrecarga o por riesgo de vuelco.
  • Doble cabina para poder transportar un pasajero que pudiera intervenir en caso de malestar del conductor.

Puntos fuertes

  • Conserva la capacidad de elevación y de excavación de la pala de origen. La retroexcavadora bibial levanta 6 T a 4,50 m sobre el eje de la vía, en situaciones de desplazamiento lateral desfavorable, permitiendo así que se puedan montar herramientas pesadas, o para trabajar fuera de la vía.
  • Posibilidad de llevar a cabo operaciones de excavación y elevación desde la vía en que se encuentre la máquina, más allá de la vía contigua.
  • Sistema muy seguro que cumple la normativa ferroviaria más exigente, permitiendo trabajar bajo catenaria electrificada, o con la vía contigua abierta al tráfico.
  • Seguridad por medio de gestión electrónica para el movimiento de la flecha (catenarias a diferentes alturas) y rotación en función de las circunstancias de la vía (desplazamiento lateral y pendiente, costado de la vía contigua,...), duplicado por medio de seguridad mecánica.
  • Ergonomía de los mandos en cabina de la gama de lujo/confort de Caterpillar que reúne confort, insonorización, climatización, visibilidad, ergonomía.
  • Posibilidad de montar herramientas estándar en la retroexcavadora, incluso aunque sean pesadas o específicas para el ferrocarril.
  • Ejes ferroviarios muy flexibles que consiguen poner límite a cualquier situación de vuelco y que permite aceptar carriles de izquierda de vía importantes.
  • Sirve para trabajar en los dos sentidos de la vía gracias a la rotación total de la torreta con la ayuda de cámaras de retroceso.
  • Mantenimiento de la garantía oficial Caterpillar. La retroexcavadora goza del servicio posventa de UNAC y de la tupida red de servicio posventa de Caterpillar.
  • Máquina homologada para poder circular por la red ferroviaria francesa.

Fotografías de la UNAC 22TRR

Vídeo de la retroexcavadora UNAC 22TRR


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Datos técnicos

Motor
  • Diesel CATERPILLAR C4.4, tecnología ACERT
  • Potencia bruta 147 CV / 108 kW a 2.000 rpm
Transmisión en carretera
  • Hidráulica con control de la tracción electrónico: 2 marchas.
  • 4 ruedas motrices y cuatro ruedas de dirección.
  • Velocidad: de 0 a 30 km/h
  • Regulador de velocidad
  • Eje de capacidad 30 T, eje delantero basculante: +/-9°, bloqueable
Transmisión sobre raíles
  • Hidráulica, 4 ruedas motrices,
  • Motor centrado sobre cada eje: POCLAIN
  • Velocidad: de 0 a 23 km/h
Circuito hidráulico
  • Dos bombas en serie y dos bomba para la toma de fuerza,
  • Modo de elevación específico: +7% de capacidad de elevación,
  • Depósito hidráulico: 135 L, circuito 220 L
Dirección
  • Dirección hidráulica a 2 ruedas de dirección
  • Radio de bloqueo: 6,30 m
Frenos
  • En carretera: puentes equipados con frenos multidisco en cada rueda, de acción positiva. Los frenos se accionan al cortarse el contacto, al accionar el pedal de freno, al tirar del freno de mano, al levantarse el reposabrazos izquierdo o al accionar la parada de emergencia.
  • Sobre raíles: Los motores hidráulicos de los ejes de hierro van equipados con discos de acción positiva. Los frenos se accionan al cortarse el contacto, al pisar el pedal de freno, al tirar del freno de mano, al levantarse el reposabrazos izquierdo o al accionar la parada de emergencia. Un automatismo que admite parámetros controla la rampa de aceleración y deceleración de los motores de los ejes de hierro.
Cabina

Versión de lujo/confort, insonorizada, ventilación, calefacción, climatización, asiento con suspensión neumática regulable en función del peso del conductor. Volante con inclinación regulable. Tablero de mando electrónico y tres indicadores digitales para el manejo de las herramientas, control en tiempo real de la situación de la retroexcavadora, visualización de ángulos muertos (cámaras), control de movimientos arriesgados.

Capacidad del depósito de carburante
  • Depósito de carburante: 235 L
  • Autonomía media: 21 horas, en función del tipo de obra
Cinemática de la flecha
  • Flecha con panel variable: 5.200 mm
  • Brazo corto: 2.100 mm
Masa
  • Peso total 24.000 Kg con brazo estándar
Ruedas y neumáticos
  • Montaje de serie con ruedas gemelas
  • Tipo de neumáticos: 8 ruedas 10.00x20 MITAS NB38 con bandas entre neumáticos