Historia

UNAC: una familia, su historia

Fechas que marcaron el desarrollo de la empresa
 



Joseph UNAC funda la empresa UNAC inicialmente en 1943. En aquella época, la empresa se dedica al mantenimiento de la mecánica de vehículos industriales y agrícolas.



En 1962, su hijo, José UNAC, dirige la empresa y la instala en Vergèze, en el sur de Francia. Desea aprovechar los conocimientos y habilidades técnicos presentes en la empresa para CREAR. Introduce a la empresa en la fabricación de accesorios de tractores, que se vana emplear, en primer lugar, para satisfacer las necesidades del mundo vinícola en la región.

En 1962, las taladradoras van a constituir el primer éxito comercial con la marca UNAC. La empresa UNAC recibe entonces el premio a la ingeniosidad por sus taladradoras de desplazamiento lateral, que hacen más cómodo el trabajo de los agricultores.
 


En 1965, UNAC lanza las fresas giratorias que eliminan los hierbajos de las viñas.  A los pocos años, y especialmente en 1968, las fresas giratorias UNAC se venden como churros.



Impulsada por su propio mercado, UNAC lanza en 1967, el triturador giratorio que consigue, así mismo, un verdadero éxito.



La empresa UNAC continúa con invenciones y presenta en 1969 la patente de su cultivadora Sema-Bineuse, una máquina que revolucionó los métodos de los agricultores en aquellos tiempos.



Los remolques agrícolas entre líneas de UNAC ven la luz en 1970. Es un modelo extraño en aquella época que sirve para que los vendimiadores puedan circular entre las filas de viñas, lo cual hace mucho más sencillas sus labores durante la vendimia.
  



1973 marcará el inicio de las zanjadoras en UNAC.

UNAC, preocupada por la posibilidad de sufrir las repercusiones de la crisis del petróleo de 1973, que iba a originar una crisis sin precedentes en el sector vitivinícola, se ocupa de la cuestión de enterrar las redes de elementos de servicio.

En la empresa se dedican en esos tiempos a transformar las zanjadoras americanas, para adaptarlas al mercado francés.


La preocupación en Francia consiste en no estropear las infraestructuras ya existentes, cavando las zanjas en el lateral de las carreteras, sin estropear el asfalto. Gracias al ingenio y experiencia adquirida en sistemas laterales, UNAC va a responder rápidamente y satisfactoriamente a esta demanda, y se transforma pronto en un referente para las operaciones consistentes en enterrar elementos mecánicamente.



Con sus importantes conocimientos de hidráulica, la empresa UNAC, en 1982, pone a punto una zanjadora sobre camión que será el primer camión hidrostático a nivel mundial.



Las zanjadoras de UNAC son valoradas en Francia, y ya en 1985, el Ejército del Aire francés pasa pedido de 10 vehículos para excavar zanjas, a base del vehículo de transporte Thomas y los elementos específicos de las zanjadoras UNAC.

En 10 años, la empresa UNAC saca al mercado gran cantidad de herramental avanzado para la excavación de zanjas, como son la sierra para roca, la cadena Alligator, el banco de montaje, el recipiente arenador, la cinta para recogida de escombros, y las cintas para carga de vehículos con tolva.


En 1994, UNAC se hace Fabricante.

Tras todas las referencias conseguidas, UNAC se da cuenta de que la eficacia de las herramientas para zanjas que ha desarrollado depende directamente de los vehículos de soporte. En la empresa se cree que una buena zanjadora debe ser resultado de un proceso de fabricación completo.

La empresa UNAC lanza entonces su primera zanjadora integral sobre neumáticos, la zanjadora 300P, versión I.



La 300P es el primer vehículo soporte UNAC de toda una larga serie, contando la empresa con más de 300 referencias al día de hoy. El fabricante UNAC Constructeur se gana su sitio en el sector de las obras públicas.

Y además el fabricante UNAC Constructeur gana nuevos clientes que a su vez la introducen en nuevos mercados, siempre en la encrucijada de sus conocimientos anteriores.


Lanzamiento de las actividades Forestales.

En 1998, UNAC saca al mercado el 160C, un vehículo de transporte con cadenas, especializado para el desbroce en zonas abruptas y de grandes dificultades. El vehículo 160C para el desbroce sobre cadenas va a responder a unas necesidades muy importantes, especialmente en la zona mediterránea en que se encuentran unas condiciones de acceso y de trabajo muy difíciles.  Este vehículo arranca con fuerza, y gracias a su solidez demostrada, sigue satisfaciendo actualmente las necesidades de los clientes. Desde entonces, la empresa ha lanzado 4 nuevos modelos forestales, con vehículos de soporte con neumáticos, serie NF, así como el vehículo para el desbroce sobre raíles-carretera 300RR.


Lanzamiento de las actividades Ferroviarias.

Como especialista incontestable de las operaciones de desbroce, UNAC entra de forma lógica en el sector ferroviario, con su 300RR, el vehículo sobre raíles-carretera para el desbroce. Desde entonces, sus conocimientos han sido valorados por la SNCF que ha homologado todos sus vehículos, y su dominio de los vehículos ferroviarios sobre raíles-carretera ha suscitado el interés de numerosos clientes. De esta manera nace la gama X, con elevadores sobre raíles-carretera para operaciones con catenarias, y con los vehículos para intervenciones sobre raíles-carretera de la serie Unimog, o también la pala sobre raíles-carretera 22TRR, que ofrece una capacidad sin igual en operaciones de excavación o de izado.